圖說：新迎進門的愛駒，Avail Advanced W。[2010/12/05, Sun.]
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今天把新車迎回家了。從竹東騎回竹北，只有一個感想：
風馳電掣！
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公路車騎起來感覺和登山車真的差很多，
車身輕巧，變速準確，隨便踩一下速度就可以飆很快，騎起來好有快感啊！
從竹東騎回家裡，輕輕鬆鬆四十分鐘到家，好像不太需要施力，真的是種暢快的享受。終於瞭解為什麼以前騎登山車老是被公路車『巴掉』。體質根本就不同。
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Ando-san的新車很繞舌吧！？《TCR Advanced SL R2》（2011年款），名字落落長的一大串。當初在考慮買車的時候，也是被捷安特這命名系統搞得七昏八素......。
重點提示：
1. 捷安特的車是數字愈小等級愈高，所以如果看到是0的，以該系列而言該車就是等級最好的車。
2. 車名愈長，等級愈高。所以像是『TCR Advanced SL ISP』，所有名稱全加上了，就是最頂級的車種。
3. Shimano 變速器等級：Tiagra < 105 < Ultegra < Dura Ace。
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TCR系列有以下車種，主要依車架不同分不同等級，同系列中再因搭配變速器不同而有 1 / 2 / 3 的等級：
TCR 1 / 2 / 3：鋁合金車架 + Shimano Tiagra
TCR SL1 / 2 / 3：鋁合金車架 + Shimano Ultegra
TCR Composite 1 / 2：鋁合金/碳纖維車架（複合）+ Shimano 105
TCR Advanced 1 / 2 / 3：3K碳纖維車架 + SRAM Force / Shimano Ultegra / Shimano 105
TCR Advanced SL R1 / R2 ：1K碳纖維車架 + Shimano Dura Ace / Shimano Ultegra
TCR Advanced SL 0 / 1 / 2 ISP：ISP 1K超輕碳纖維車架 + Shimano Dura Ace
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至於女生車款選擇比較少，最後是外型討好的《Avail Advanced W》（2010年款）勝出。原本對SRAM的變速系統有點猶豫（聽說相較Shimano系統比較不容易上手），不過反正我們是從登山車轉戰公路車，變速系統本來就不同，不管用哪一種對我而言都是新的，變速的問題似乎也就不是那麼大了。
p.s.：今天牽車，先在練習台上熟悉一下之後，發現其實SRAM還滿好用的啊～，沒有大家說的變速很硬、要適應的問題；還滿快就習慣變速了，而且變速很順呢～。
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牽車之前，先在車店做些調整，並在練習台上試騎，熟悉之後再騎出去繞一圈，確認沒有問題就歡天喜地上路把愛車騎回家。很幸運的，今天天氣好好，騎車真舒服～。
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我的愛車
請爸媽載我們到車店牽車。
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等老闆調整車輛的空檔，先請凡凡來串場一下：
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『舅舅，我要買這台～～』
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先調整Ando-san的車。
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車子是在我們到之前就先組好了，所以沒有真正的開箱照～。
這開箱照是車店老闆拍的（照片來源：昌茂車行）
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座墊要鋸掉一段
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調整好之後就把公路車架上練習台試踩。
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一切妥當，就可以騎出門繞一圈。
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接著，就換我的車啦。
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這個映在碳纖材質上的反射光澤還真是美麗～。
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我的座管也要鋸掉一節。
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換我的車上訓練台
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在練習台上練習換檔。除了指撥把和煞變把的不同，公路車大盤只有二盤，而且龍頭上不再有檔位顯示，花了點時間熟悉變檔。
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一切就緒，就可以出門試騎了。
（很喜歡看這張照片中，正前方摩托車騎士驚訝/好奇的表情。呵）
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出門試騎一圈，回到車店超興奮的 --- 公路車和登山車，騎起來完全不同，車子好輕、加速好快，騎起來好順，騎在路上真的感覺像是用滑的、用飛的，覺得應該可以馬上上路騎個瘋二百、瘋三百都沒問題呢！
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繳完『贖金』，就迫不及待的『飛騎』回家。
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雖然可以掛車庫牆上，不過碳纖怕刮，捨不得把寶貝車掛牆上，怕會有任何一點損傷，所以還是扛進一樓和跑步機放一起。反正車那麼輕，一隻手就可以舉起來。
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精采的新車開箱照請看Ando-san的發文：2011新車發表會
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耶！練車練車！！
一日雙北一日雙北！！
瘋二百瘋二百！！
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p.s.：剛好我們倆人的車一個是1K碳纖車架，一個是3K碳纖車架；把鋸下來的座管截面比一比，看看1K和3K的不同。
1K的織法比較細密（後方車管），3K比較粗（前方車管）。很難想像這個硬邦邦的車架是用軟趴趴的布編織出來的，科技的進步真是很厲害。
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p.s.2：保證書。腳踏車也有保證書耶～。
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延伸閱讀：[公路車] in progress （fitting）
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Ando & Mii (11)
